前言
中國在三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的技術上,已經走在世界前列。這導致日本企業選擇跳過這一階段,直接投入到大力研發全固態電池的路線上,以期在車用動力電池領域“換道超車”。 如今,日本企業在政府的引導下,以大企業為主導,憑借本就領先的材料技術,正在快速推進全固態電池的商業化落地。
日本廠商布局
中國粉體網訊在2022消費電子展(CES)期間,作為豐田汽車首席科學家兼研究所所長的Gill Pratt在接受媒體采訪時表示:“豐田首款配備固態電池的量產車型將于三年內推出,首款量產車型并非純電動汽車,而是搭載內燃機的混合動力車型?!盙ill Pratt也給出了解釋:“現如今電動汽車相比燃油車在制造
中國粉體網訊 日產汽車的全面電動化戰略雖然來得稍晚,但投入穩、準、狠。臨近年底,今天(11月29日)日產汽車以一場全球在線發布會正式公布了“日產汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030)。至此,豐田、本田、日產這三大日系品牌都已經發布了電動化轉型規劃。日產汽車官方表示,將致力于發
中國粉體網訊 日本Maxell發表將於近期展開高電壓、高輸出功率之全固態電池的商樣出貨。新開發的鈕扣型全固態電池采用了硫化物系固體電解質,雙極性(Bipolar)構造進而實現了高電壓、高功率,將可廣泛應用于機器的緊急電源、備用電源,或是電容器的替代品等用途,未來亦可望適用于車載用途。此次開發的鈕扣型
中國粉體網訊日前,本田汽車與總部位于美國波士頓的電動車電池研發公司SES Holdings Pte. Ltd.(以下簡稱SES)簽署了鋰金屬二次電池的共同開發合作協議。此外,SES計劃通過SPAC(Special Purpose Acquisition Company,特殊目的收購公司)在紐約證券交
中國粉體網訊麥克塞爾將加快全固態電池市場的發展。 在兵庫縣小野市,小野工廠開始生產少量硬幣和雙極型,并正在加強可穿戴設備、基礎設施和高耐熱工廠自動化(FA)設備的提案活動。(圖片來源:麥克賽爾官網)最初,公司計劃在2024年或以后開始全面量產,但"我們在基礎設施和FA中看到一些大型項目,我
中國粉體網訊三井礦業已在量產試驗設施完成全固態鋰離子電池固體電解質的驗證,并開始提供樣品。該設施將投產,年產量10噸以上,并根據需求擴大到幾十噸。雖然是試驗設施,但將擴大生產規模,向全面量產邁進。Algyrodite型硫化物固體電解質“A-SOLD”公司生產的“algirodite 型硫化物固體電解
中國粉體網訊 GS湯淺宣布,開發出離子電導率和耐水性提高的全固態電池用含氮硫化物固體電解質,使用計算物質特性的第一性原理計算有效地選擇最佳材料。在制造全固態電池時,它有望改善處理并降低制造成本。GS湯淺計劃從火箭和衛星等特殊應用開發全固態電池,將繼續改進它以在2020年代實際使用。此次開發的電解質是
中國粉體網訊 《科創板日報》30日訊,28日,村田制作所在業績發布會上表示,在截至2022年3月的財政年度中,公司將在上半年小批量生產全固態電池,下半年將擴大產量,目標月產能為10萬件。該公司總裁中島規巨稱,“(利潤)將被推遲釋放。(全固態電池)訂單強勁,需要一定的投資來增加產量?!保ㄖ袊垠w網編輯
中國粉體網訊住友化學正在與京都大學合作,加快石榴石氧化物固體電解質(LLZO)的研究與開發,以實現固態電池的實際應用。 通過在室溫下具有高鋰離子電導率的LLZO中摻雜氟,發現離子電導率得到提高。 如果能夠增強相同的特性,則可實現具有出色輸出性能的固態電池。 以這一成果為契機,住友化學打算為新材料開發
中國粉體網訊 據日立造船集團官網及《共同社》等媒體消息,日立造船集團利用其公司內部技術,采用獨特制造方法,成功實現在無需機械加壓的條件下完成了全固體鋰離子電池的充放電。以前,機械加壓對全固態鋰電池充放電不可或缺。因為全固態電池體積小,能更快地儲存更多的電能,而且其用于儲存和釋放電能的固體電解質固體具
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